העמותה הישראלית של טייסי ממ"ג 

עיקר הנזקים הקשורים לעולם הזה נגרמים בעת גרירה של הבקאי על נגרר. מכוון שהנגרר אינו עומד בפני עצמו שהרי צריך להתייחס גם לביטוח הרכב הגורר

1. בעת ביצוע ביטוח לרכב הגורר, יש לעדכן את סוכן הביטוח כי הרכב גורר ולבקש "הרחבת זכות גרירה", הרחבה זו (עולה כ 150 ₪ לשנה) מהווה למעשה את הכיסוי הביטוחי  למקרה של  תאונה שבה הנגרר פגע בצד שלישי בעודו רתום לרכב הגורר.

2. ביטוח צד ג לעגלה, מכסה בראש וראשונה מקרה שבו הנגרר פגע במשהו כשהוא אינו מחובר לגורר (לדוגמא מסיבה כל שהיא הדרדר ופגע ברכב אחר)

​

אז למה לעשות ביטוח צד ג לעגלה אם ביטוח הרכב יכסה תאונה? 

בנושא פגיעה של נגרר בצד ג יש מספר פסיקות אשר חלקן סותרות זו את זו, ולכן האחריות על תשלום הנזק אינו חד משמעי.

 

הפסיקה האחרונה שפורסמה ביולי 2024 השיטה תשלום פיצוי לרכב נפגע באופן שהתחלק שווה בשווה בין הרכב הגורר לנגרר. ומכאן ש 50% ישולם על ידי הביטוח של הרכב  ו 50% על ביטוח הנגרר. במקרה כזה הנהג ישלם שתי השתתפויות עצמיות, אחת בגין התביעה לביטוח הרכב, והשנייה בגין תביעה לביטוח של הנגרר.

במידה והנגרר והגורר היו מבוטחים באותה חברת ביטוח היה משלם השתתפות עצמית אחת.

​

​

המלצות לביצוע ולסיכום בעניין זה - 

1. לדאוג להרחבה "זכות גרירה" ברכב הגורר

2. לדאוג לבצע ביטוח צד ג' לנגרר

3. מומלץ לבטח את הנגרר והרכב באותה חברת ביטוח 

​

פרק זה נכתב בעזרת חברינו לטיסה רועי קופרמן - 054-498-8876 - אין לראות בכתוב ייעוץ ביטוחי.

​